quinta-feira, 30 de setembro de 2010

Via Mangue começa a sair do papel

28/9/2010

Folha de Pernambuco (PE)


Um dos mais importantes projetos viários da Cidade do Recife começa a se concretizar a partir de hoje, com o lançamento, no Diário Oficial do município, do edital de licitação para a construção da Via Mangue. A obra, que irá interligar a Ponte Paulo Guerra, no Pina, à avenida Antônio Falcão, em Boa Viagem, está orçada em aproximadamente R$ 430,7 milhões e faz parte da estruturação do Recife como uma das sedes da Copa do Mundo de 2014. A via é parte de um projeto que se iniciou com a construção do Túnel Josué de Castro, que liga a avenida Antônio de Góis com a rua República Árabe Unida. A implantação da passarela do Pina, a construção de três conjuntos habitacionais e ações de saneamento na área também fazem parte do pacote de obras do projeto. O processo de licitação deverá ser finalizado até dezembro.

O projeto contempla ainda a construção de uma ciclovia, de oito pontes, sendo cinco para preservar a vegetação nativa do manguezal que existe na área, dois viadutos sobre a rua Antônio Falcão e o alargamento da Ponte Paulo Guerra, com uma alça que fará a ligação até a via, num total de 4,5 quilômetros de extensão. As características do local serão de uma via expressa, com três faixas no sentido Boa Viagem /Pina e duas no sentido inverso, onde a velocidade média será de 60 quilômetros por hora e não irá possuir semáforos, nem cruzamentos de tráfego. Com isso, a Prefeitura já estuda a possibilidade de se criar um corredor exclusivo para ônibus na avenida Domingos Ferreira, viabilizando o Corredor Norte-Sul.

Para a Prefeitura, a obra também é uma opor tunidade de se criar postos de trabalho na construção civil. Estão estimadas a criação de 900 novas vagas, entre empregos diretos e indiretos, durante o andamento do projeto. Para a presidente da URB, Débora Mendes, esta obra é estratégica para o desenvolvimento econômico, social, turístico e ambiental da cidade. "Também é uma alternativa que criamos para as pessoas que precisam seguir do Pina para Boa Viagem, de maneira rápida, já que a via é a primeira expressa do município".

A viabilidade financeira é uma parceria entre a Prefeitura do Recife com o Governo Federal, através de recursos do FGTS e do Programa Pró-Transporte, que é vinculado ao PAC Copa do Mundo 2014. Além da parte viária, o projeto englo ba ações em saneamento integrado, com a implantação de rede de esgoto e estações ele vatórias, e também na área de habitação, com a construção de três habitacionais. Um deles, na Imbiribeira, já foi entregue e hoje, abriga 352 famílias. Os outros dois estão sendo construídos no Pina e receberão 640 famílias das comunidades Jardim Beira Rio, Beira Rio e Deus nos Acu da. A previsão é que esta etapa da Via Man gue tenha início em janeiro de 2011, com prazo de entrega de dois anos e meio.

Recife ganhará novo sistema viário



 



A Prefeitura do Recife acaba de lançar no Diário Oficial o edital de licitação para concretização do Projeto Via Mangue, que consiste em um sistema viário com 4,5 quilômetros de extensão que interligará a Ponte Paulo Guerra, no Pina, à Avenida Antônio Falcão, em Boa Viagem.
Com investimento de aproximadamente R$ 430,7 milhões, a obra propiciará o fortalecimento do desenvolvimento econômico na Zna Sul, além de representar mais uma etapa na preparação do sistema viário do Recife para a realização da Copa do Mundo em 2014.
A licitação contempla a última parte do projeto viário composto por diversas intervenções, desde a via em si, até a construção de pontes e elevados. A bra tem prazo previsto de 30 meses para sua conclusão.
O sistema viário da Via Mangue será composto por faixas de rolamento para veículos, calçadas para pedestres e ciclovia. Esta será a primeira via expressa do Recife, com velocidade média de 60 quilômetros por hora. Ela não possuirá semáforos ou cruzamentos de tráfego e contempla ainda, a acessibilidade para deficientes e idosos.

terça-feira, 28 de setembro de 2010

Prefeitura do Recife lança edital da Via Mangue

Corredor Via Mange será ampliado para a Copa 

Gabriela Ribeiro - Recife - Portal 2014
postado em 28/09/2010 19:18 h
atualizado em 28/09/2010 19:21 h


Uma das mais importantes obras viárias que serão executadas no Recife com foco na melhoria da mobilidade urbana para a Copa de 2014, a Via Mangue teve seu edital de licitação lançado pela prefeitura nesta terça-feira (28).

A obra terá investimento de R$ 500 milhões, de acordo com o secretário de Controle, Desenvolvimento Urbano e Obras da prefeitura, Amir Schvartz, que afirma iniciar as intervenções até janeiro de 2011.

A obra integra o PAC da Mobilidade Urbana, programa federal criado para facilitar a circulação de pessoas e veículos nas cidades-sede da Copa. O financiamento é do FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço) e tem a Caixa Econômica Federal (CEF) como repassadora.

A última etapa do projeto Via Mangue beneficia a zona sul do Recife. Abrange a construção de uma via expressa de 4,5 km ligando a ponte Paulo Guerra (bairro do Pina) à av. Antônio Falcão (Boa Viagem).

O sistema viário terá faixas de rolamento para veículos, calçadas para pedestres e ciclovias. O projeto inclui ainda a construção de dois elevados sobre a av. Antônio Falcão, oito pontes, um alargamento da ponte Paulo Guerra e uma passagem semienterrada. O prazo para a conclusão das obras é de 30 meses.

A prefeitura afirma que construirá habitações para as famílias desapropriadas e que realizará ações de saneamento. Um dos conjuntos habitacionais já foi concluído e abriga 352 famílias. Outros dois ficarão prontos até dezembro de 2011 e poderá receber 640 famílias.

quarta-feira, 22 de setembro de 2010

Obras prometem melhorar a mobilidade urbana no Recife até 2014



Entre os projetos estão o BRT, faixa exclusiva de ônibus e o Via Mangue, na zona sul da capital


Vídeo de apresentação do projeto Corredor Norte-Sul (crédito: Divulgação)
Gabriela Ribeiro - Recife - Portal 2014
postado em 22/09/2010 18:50 h
atualizado em 22/09/2010 19:03 h
 
A Região Metropolitana do Recife (RMR) sofre com problemas no tráfego, assim como todas as grandes cidades brasileiras. Com um sistema de transporte precário, Pernambuco pretende implantar alguns projetos viários, que devem melhorar o problema de mobilidade urbana até a Copa de 2014.

O corredor Norte/Sul é um deles. O projeto vai criar corredores exclusivos de ônibus, o Bus Rapid Transit (BRT), que irão percorrer seis municípios da RMR. O projeto foi encomendado pela Urbana-PE (Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de Pernambuco) ao escritório do arquiteto urbanista Jaimer Lerner, e vai contar com investimento de R$ 300 milhões.

O sistema BRT também vai fazer parte do projeto Corredor Leste/Oeste, que vai ligar a avenida Caxangá, na zona oeste do Recife, até a Cidade da Copa, em São Lourenço da Mata. A obra do governo do Estado terá investimento de R$ 99 milhões e início previsto em abril de 2011.
Ainda na avenida Caxangá, há o projeto de outra obra voltada à melhoria da mobilidade urbana. Trata-se de uma faixa exclusiva de ônibus que vai da avenida Conde da Boa Vista, no centro do Recife, até a Caxangá. O custo é de R$ 74 milhões, e o projeto inclui reconstrução de calçadas, arborização e novas paradas de ônibus.

Para facilitar o acesso da população à Cidade da Copa, o governo pernambucano anunciou que vai construir, em São Lourenço da Mata, uma estação de metrô e o terminal integrado Cosme e Damião. O prazo para finalizar a obra, que terá custo de cerca de R$16 milhões, é até julho de 2012.

Via Mangue
A zona sul do Recife, local que deve receber muitos turistas em 2014, será beneficiado com a Via Mangue, uma via expressa com 4,5 km de extensão, que liga o bairro do Pina à avenida Antônio Falcão, em Boa Viagem. Orçada em R$ 500 milhões, a obra será executada pela Prefeitura do Recife e vai receber ações de saneamento, urbanização e habitação.

De acordo com o secretário de Controle, Desenvolvimento Urbano e Obras da Prefeitura do Recife, Amir Schvartz, a Via Mangue é uma necessidade, tendo em vista que o setor hoteleiro se concentra na zona sul e o bairro de Boa Viagem é um dos mais adensados da cidade.

De acordo com Schvartz, a obra já está licenciada e todos os trâmites necessários foram executados. Ainda segundo o secretário, foi dado início à desapropriação das 992 famílias que moram no local - grande parte delas residem em palafitas – que serão transferidas para três conjuntos habitacionais. Um deles está pronto e os outros dois devem ser concluídos até dezembro de 2011.
As obras viárias da Via Mangue ainda não foram licitadas, mas, de acordo com Schvartz, a licitação deve acontecer até o final deste mês. “A nossa expectativa é que até janeiro de 2011 a obra se inicie. A conclusão está prevista para junho de 2013, mas após a licitação nós vamos traçar um planejamento com a empresa vencedora com o objetivo de finalizá-la antes deste prazo”, promete.

http://www.copa2014.org.br/noticias/5330/OBRAS+PROMETEM+MELHORAR+A+MOBILIDADE+URBANA+NO+RECIFE+ATE+2014.html

domingo, 5 de setembro de 2010

Preço dos imóveis dispara no Grande Recife



Publicado em 04.09.2010, às 21h15

Giovanni Sandes De Economia/ JC
 
Guardar dinheiro na velha caderneta de poupança para dar entrada em um apartamento novo na Região Metropolitana do Recife (RMR) é uma estratégia muito questionável. Enquanto o tamanho dos apartamentos novos só faz cair, seus preços sobem rápido e impulsionam o custo do metro quadrado. Em qualquer comparativo, usando a inflação ou a própria poupança, o preço dos imóveis ganha na corrida. O crédito fácil mantém o consumo, mas o próprio mercado já começa a questionar qual o limite dessa subida de preços. O investidor em imóveis precisa se preparar para uma menor rentabilidade.

Faltam indicadores precisos para medir o m² em todo o Grande Recife. Mas o presidente da Associação das Empresas do Mercado Imobiliário de Pernambuco (Ademi), Alexandre Mirinda, estima que só nos dois últimos anos a alta foi de 30%. No período, a poupança subiu 14,98% (veja arte).

“Não diria que está caro. Antes do boom imobiliário, os preços estavam defasados. Hoje, temos equilíbrio de preços. E nos últimos seis meses o metro quadrado estacionou”, afirma Mirinda. Mas os consumidores e os números do mercado ainda não mostram a parada nos preços.

“Eu morava com minha esposa em uma casa alugada. Vimos que o aluguel pagaria um apartamento. Porém, os preços estão mudando muito, a cada 30 dias. Entre achar o apartamento que comprei, que estava a R$ 96 mil, e comprar, por R$ 118 mil, foram só dois meses”, diz o funcionário público Márcio Alencar, 38 anos.
Ele vive há dois meses com a esposa Carolina Alencar, 25 anos, e o filho, de três anos, na casa da sogra. Sem o aluguel, paga todos os meses a prestação da vez e a última parcela, reduzindo mais rápido o saldo devedor. Márcio, porém, ficou indeciso até a compra. Optou pelo Cordeiro após conferir outros dois bairros. “Embora os preços estejam altos, há muita oferta.”

A pedido do JC, a Unidade de Pesquisas Técnicas (Uptec) da Federação das Indústrias de Pernambuco (Fiepe) calculou a variação do m² nos bairros que mais se destacaram na oferta de apartamentos novos desde 2005. Osangela Sena, economista da Uptec, ressalta que não se pode fazer o cálculo para a RMR inteira, pois nem todos os bairros têm preços registrados mensalmente.

Na média anual de 2005 até 2010 (considerando o período de janeiro a julho), Casa Caiada, em Olinda, lidera o crescimento percentual, com uma alta de 73,10%. Lá, o metro quadrado custa, em média, R$ 2.577. Em 2005 era R$ 1.488. Boa Viagem, que tem o metro quadrado mais caro do Grande Recife, viu seus preços subirem 67,36%, de R$ 2.035 para R$ 3.406. Em Casa Forte, o aumento foi de R$ 1.736 para R$ 2.930, ou 68,75%. Ou seja, nos três bairros, as subidas de preços ficaram em torno de 70%.

Enquanto isso, no mesmo período, o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), inflação oficial do País, cresceu 29,68%, e o Índice Geral de Preços ao Mercado (IGP-M), muito usado em aluguéis, avançou 29,35%. A poupança cresceu 52,64%.

Apesar da subida, no acumulado de 2010 até julho foram 5.093 imóveis vendidos no Grande Recife, contra 2.729 em igual período do ano passado e 2.152 nos mesmos sete meses de 2008. “A razão das vendas continuarem firmes é o crédito facilitado. Não só a disponibilidade, mas o montante do financiamento incentiva as pessoas a comprar um imóvel novo”, comenta o economista Heródoto Moreira.

A questão crucial é até quando (e quanto) o consumidor suportará uma alta tão rápida de preços. Na média, Boa Viagem, Casa Forte e Casa Caiada tiveram mais de R$ 1.000 em reajuste no m², no confronto da média dos sete meses deste ano com o apurado em 2009.

Fabiano Santos de Souza, 30 anos, diretor comercial de uma agência turismo, recebeu as chaves de seu primeiro apartamento em março. Mas ainda está montando a casa, depois de gastar mais do que o esperado na aquisição do imóvel.

“No começo, imaginei comprar em Boa Viagem por R$ 50 mil, R$ 60 mil. Imagina a inexperiência? Quando fui procurar, não encontrei nada disso. Estava a R$ 100 mil, R$ 150 mil. Comprei por R$ 140 mil. Hoje está avaliado em R$ 200 mil. São 60 metros quadrados”, conta Fabiano.

“Ninguém sabe o que acontecerá com os preços. Mas o ritmo dos aumentos vai cair. Acho que o grande salto já foi dado. Tem gente que acha que isso vai até 2014. Acho que o recado é: imóveis continuarão um bom investimento. Mas o retorno será menor”, avalia o diretor da True Imóveis, Henrique Abath.

domingo, 22 de agosto de 2010

Intervenções seguem o desenvolvimento



O Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) para a Região Metropolitana do Recife (RMR), elaborado em 2007, previa um colapso no trânsito na projeção para 2012 e 2020. Assim seria, se os governos municipais, Estadual e Federal nada fizessem para a melhor trafegabilidade da região. A esperança chegou com o anúncio da União em janeiro deste ano. Dos R$ 20 bilhões destinados ao PAC da Copa, R$ 8 bilhões foram reservados para obras de mobilidade urbana. A garantia foi pontapé para os governos começarem a submeter e executar projetos viários integrados a um sistema avançado de transporte público, como o Trânsito Rápido de Ônibus (TRO) e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). De que forma esses projetos estão sendo interligados, esta reportagem traz neste domingo. A especial continua no próximo domingo quando será abordado o aspecto arquitetônico dessas obras e a consequente e necessária manutenção delas.

Em dez anos, o número de veículos em circulação dobrou em Pernambuco. Passou dos consideráveis 881 mil automóveis, motocicletas e caminhões nas ruas, em 2000, para 1.748.610 milhão no ano atual. No início do século 21, a Região Metropolitana do Recife (RMR), onde se concentra metade deste número, já sentia os sintomas de estrangulamento no trânsito em pontos e horários críticos.

Hoje em dia, os pernambucanos entendem que não basta apenas paciência para enfrentá-lo diariamente. E também os gestores: projetos grandiosos e por vários anos presos ao papel estão sendo executados em pontos-chaves para começar a solucionar a situação crítica do tráfego através de alargamento de via, viadutos e pontes. Um grande canteiro de obras de olho no crescimento impulsionado pelo Complexo Industrial de Suape e da Copa Mundial de 2014, que mudará a dinâmica das cidades já a partir deste ano.

Quem passa hoje pelo Complexo de Salgadinho, em Olinda, já não sofre tanto com os engarrafamentos. Na última sexta-feira, a alça Leste do viaduto da avenida Pan Nordestina, que faz a interconexão com a avenida Presidente Kennedy, foi liberada para o tráfego. Iniciada em 2009, a obra ainda prevê uma alça Oeste, que fará o percurso contrário, prevista para ser concluída até 30 de novembro.

O viaduto vai beneficiar quem segue para o Recife ou Paulista. “As obras irão aumentar a capacidade de trafegabilidade no Grande Recife”, pontuou o secretário estadual de Transportes e diretor do DER-PE, Eugênio Morais.

Em média, são 15 mil veículos a mais, mensalmente, em Pernambuco, segundo dados do Detran-PE contabilizados nos seis primeiros meses deste ano. Para se ter uma dimensão do que isso significa, a média pernambucana chega próxima à do estado de São Paulo, que é de 20 mil veículos a mais por mês para uma população de 41.384.039 milhões de habitantes, cinco vezes maior do que a demografia de Pernambuco (IBGE/Censo 2000).

A intervenção no Complexo de Salgadinho corresponde à solução para a área Norte da RMR. Na Sul, os moradores de Jaboatão dos Guararapes veem a paisagem dos cinco quilômetros da PE-08, mais conhecida por Estrada da Batalha, mudar desde junho de 2009. O Viaduto da Ferradura, após o acesso à avenida Armindo Moura, e o lado Leste (Cabo/Recife) do Viaduto dos Prazeres, na entrada da Muribeca, foram inaugurados este ano. O conjunto de obras de requalificação da via deve ser concluído em julho de 2011.

No Recife, alargamento de viadutos e abertura de vias, como a duplicação para oito faixas de rolamento do viaduto Capitão Temudo, na Joana Bezerra, e a Via Mangue, também foram as saídas encontradas para melhorar o fluxo saturado da Zona Sul da Capital, Pina e Boa Viagem. Já na Oeste, estão previstos a duplicação da BR-408 e a construção de mais quatro viadutos que irão aumentar a circulação para quem faz a rota do TIP, no Curado IV, à Cidade da Copa, em São Lourenço da Mata, e dela à Carpina.

http://www.folhape.com.br/index.php/...3723?task=view



Projetos de Norte a Sul em andamento


Faltava à região Norte da RMR uma intervenção viária de grande dimensão que interligasse os bairros de Pau Amarelo, Maria Farinha, Janga, em Paulista, e os de Olinda à Capital pernambucana. A solução para isso já estava prevista quando se construiu a 2ª Perimetral de Olinda, na década de 1970. É exatamente a continuação desta perimetral que ligará a PE-15 à ponte de Rio Doce, em Olinda, que fará a conexão com os locais citados. Amargado por anos no plano das ideias, a primeira parte do projeto da Via Metropolitana Norte, comandado pela Companhia de Habitação de Pernambuco (Cehab), deve ser iniciado ainda este mês.

Por cima do Terminal Integrado de Ônibus na PE-15 serão erguidos dois viadutos que conectarão a 2ª Perimetral à avenida que ladeia o Canal do Fragoso. A via, com 6,2 quilômetros de extensão, será duplicada para veículos, nos dois sentidos, e terá uma faixa exclusiva para ônibus. Antes disso, cabe à Cehab fazer a desapropriação dos 1,2 mil imóveis localizadas na via e a drenagem do canal para abertura da perimetral. Para esta etapa, o órgão captou R$ 165 milhões junto ao Programa Pró-Moradia, do Governo Federal.

De acordo com a diretora técnica Éryka Luna, no momento, está sendo licitado R$ 70 milhões para executar as desapropriações e indenizações. “Nesta semana deveremos ter o vencedor que trabalhará nas desapropriações”, afirmou. Parte dessas famílias irá para dois conjuntos habitacionais, com 840 unidades ao todo, a serem construídos em Jardim Atlântico 1 e 2. O custo para executar todo o projeto é de cerca de R$ 320 milhões.

Com o recurso captado pela Cehab, ainda será revestido metade do canal (três quilômetros). “Ao longo desses quilômetros, teremos em torno de dez obras (pontilhão, ponte, passarela). Isso tudo será construído, pois o Canal do Fragoso será alargado”, acrescentou Éryka.

Além do impacto social, a obra será um avanço para a mobilidade urbana da região. “O objetivo é deslocar o trânsito da parte antiga de Olinda, como o Varadouro, Carmo. Com isso, se cria uma nova Olinda, pela periferia da cidade, que desafogará as vias que hoje sofrem com o engarrafamento”, destaca o diretor de Engenharia e Planejamento do DER-PE, Francisco de Assis.

O projeto ainda inclui pista de ciclismo, praças e acessibilidade ao pedestre. De acordo com o engenheiro Bernardo Silva Monteiro, que coordenou a equipe técnica do projeto, os estudos de tráfego estimaram um volume médio diário de mais de 50 mil veículos, nos dois sentidos, ao final do décimo ano de utilização da nova via. “Além de reduzir os congestionamentos nos acessos da divisas Olinda/Recife e de dentro do próprio município, torna os deslocamentos mais econômicos, eficientes, seguros e convenientes”, concluiu.

http://www.folhape.com.br/index.php/...3724?task=view


“Binário” está em processo de licitação

Para complementar as intervenções na região Sul da RMR, o Governo do Estado está licitando o projeto “Binário de Cajueiro Seco”, que ligará Piedade à Estação de Metrô de Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes. Serão abertas duas grandes vias paralelas, em dois sentidos, que terão início na avenida Bernardo Vieira de Melo e chega através da construção de um viaduto até Cajueiro Seco e PE-08, mais conhecida por Estrada da Batalha.

A obra prevê vias exclusivas de ônibus que fará integração com o terminal do metrô, ônibus e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) a ser implantado em Cajueiro Seco. O orçamento é da ordem R$ 150 milhões. “É um projeto que vai trazer maior fluidez naquela região”, destaca o secretário de Transportes, Eugênio Morais.

A intervenção com 3,15 quilômetros de extensão começará pelo alargamento das ruas Domingos Sávio e São Sebastião - transversais da avenida Bernardo Vieira de Melo. Mais na frente, elas cortam o canal de Setúbal até chegar à Estação de Cajueiro Seco.

De acordo com o DER, a ideia é ligar este binário diretamente com a BR-101 Sul, através da construção de um elevado complementar. Como o binário também conta com pista exclusiva de ônibus, facilitará o deslocamento daqueles que hoje fazem o percurso do Cabo de Santo Agostinho, Suape e Ipojuca para Jaboatão e Centro do Recife.

http://www.folhape.com.br/index.php/...3725?task=view


Novos modelos serão implantados

É ilusão pensar que a trafegabilidade de uma cidade se resolve somente com a abertura ou alargamento de vias e construção de viadutos, túneis e pontes. Dentro do conceito atual de mobilidade urbana, o pedestre, o adepto dos transportes alternativos e, principalmente, o passageiro, têm que ser prioridade. Para tanto, as obras viárias que estão sendo executadas devem incluir pista de ciclismo, corredores exclusivo de ônibus e acessibilidade para o pedestre e também o deficiente físico. “Precisamos de economizadores do espaço urbano e não desperdiçadores, como é o caso do carro”, defende o engenheiro César Cavalcanti, chefe do Departamento de Arquitetura e Engenharia da UFPE.

Em outubro, começa a funcionar na RMR o primeiro dos sete Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs). O transporte se assemelha ao metrô do ponto de vista operacional, pois proporciona velocidade e conforto. Do aspecto financeiro, o custo de implantação é menor, pois não precisa investir em sistema de energia e na estrutura de estação. “Nessa questão, se parece com o ônibus, por possuir um motor a biodiesel. Ele tem a própria propulsão sem precisar montar um sistema elétrico”, explica o assessor da CBTU/Metrorec, Leonardo Beltrão, à frente do contrato do projeto. A RMR será a primeira a pôr na ativa o VLT entre as regiões metropolitanas do Brasil que receberão o trem a diesel.

O sistema ligará o Cabo de Santo Agostinho, pelo novo Terminal de Ônibus do Cabo, com a estação do metrô Cajueiro Seco, em Jaboatão. A tarifa será a mesma cobrada no metrô: R$ 1,70. “Integrado ao sistema de ônibus e do metrô, o passageiro pode sair do Cabo até Olinda e Paulista. Também pode ir para Jaboatão. Com um padrão de qualidade assegurado”, pontua Leonardo. Cada trem poderá transportar 600 pessoas por viagem. Quando os sete estiverem em atividade, em fevereiro de 2011, podem chegar a 80 mil passageiros/dia. Com contrapartida Federal e Estadual, o investimento é de R$ 59 milhões na compra dos veículos e R$ 62 milhões para estruturação do trecho de 18,4 quilômetros.

Paralelamente a isso, correm os projetos de BRT (Bus Rapid Transit) ou TRO (Trânsito Rápido de Ônibus) - corredor exclusivo de ônibus que reduz o tempo de embarque e desembarque de passageiros. O primeiro trecho é o Leste-Oeste, já existente entre a Praça do Derby e a avenida Caxangá, que será requalificado para implantar o chamado “ônibus do futuro” - concepção de estações-tubo, embarque em nível, pagamento antecipado e canaletas exclusivas, com capacidade para atender 180 mil passageiros/dia. O outro trecho é o Norte-Sul que ligará Igarassu a Jaboatão dos Guararapes, na Estação de Cajueiro Seco, onde está sendo construído um Terminal de Ônibus, integrado com o metrô e o VLT.

Serão 300 mil pessoas atendidas por dia. Em um corredor convencional de ônibus, a velocidade média do veículo é de oito quilômetros por hora, enquanto com o BRT fica em 30 quilômetros por hora. A avenida Norte também receberá um corredor de BRT ao longo dos oito quilômetros, que beneficiará 118 mil pessoas diariamente. Somente essas três intervenções correspondem a 33% da população que hoje utiliza transporte coletivo na RMR (1,8 milhão).

Os projetos aguardam o aval do governador Eduardo Campos para serem licitados. A expectativa do Grande Recife Consórcio de Transporte, que está à frente dos projetos, é que ao menos uma das obras de corredores seja licitada e iniciada ainda este ano. Somados, os três projetos representam um investimento de R$ 473 milhões (R$ 75 milhões para o Leste-Oeste; R$ 200 para o Norte-Sul; R$ 198 milhões para a avenida Norte).

“Primeiro, entra com o BRT, que executa a parte mais cara do projeto, justamente a desapropriação e construção da estrutura. Futuramente, depois de implantado, quando o sistema estiver já saturado, se implanta o VLT para aumentar a capacidade e a velocidade dos veículos, pois basta apenas implantar os trilhos e comprar os veículos”, adianta Leonardo Beltrão.

http://www.folhape.com.br/index.php/...3726?task=view


Projetos sem soluções práticas

Para o engenheiro e chefe do Departamento de Arquitetura e Engenharia da UFPE, César Cavalcanti, hoje em dia, executar um projeto urbano que não inclui acessos para pedestres, passageiros e ciclistas vai na contramão das soluções para o trânsito. “Ao se abrir uma avenida ou construir viadutos, você está dizendo para o cidadão comprar mais carro”.

A obra de duplicação das faixas do viaduto Capitão Temudo, na Joana Bezerra, está para ser entregue aos recifenses no final de dezembro. Porém, sem pistas de ciclismo ou corredor para pedestre. “Essa intervenção vai desafogar o trânsito naquela área, que está saturado. Mas se não pensar no transporte coletivo e alternativo, voltará ao mesmo problema. A médio prazo, serão mais carros circulando por ali, consequentemente, os mesmos engarrafamentos”, pontua.

A presidente da Empresa de Urbanização do Recife (URB), Débora Mendes, justifica esta lacuna no projeto por ter sido elaborado em 1976. “Como é mais antigo, não houve esse cuidado. As demais obras agora estão sendo pensadas dentro do novo conceito de mobilidade, como a Via Mangue e da avenida Norte. Se isso vai ser contemplado no futuro, pode ser. Mas em paralelo estamos pensando soluções para o trânsito em conjunto com outros órgãos”, esclarece.

http://www.folhape.com.br/index.php/...3727?task=view

sexta-feira, 9 de julho de 2010

Via Mangue será concluída para a Copa das Confederações em 2013

Meu Transporte 09/07/2010

O início das obras da segunda fase da Via Mangue já começaram e a previsão é de que a nova avenida que promete desafogar o trânsito na Zona Sul do Recife seja concluída em maio de 2013, antes do início da Copa das Confederações, torneio que antecederá a Copa do Mundo de 2014.

A Via Mangue vai ser uma rodovia expressa, onde os carros vão poder passar com uma velocidade média de 60 quilômetros por hora. Não haverá semáforos ou cruzamentos. De acordo com o projeto, vão ser cinco semi-pistas, além de uma ciclovia e pista para pedestres.Durante as obras da segunda fase será feito todo o sistema viário como ruas, pontes, anéis e rotatórias que devem custar R$ 196 milhões.

De acordo com a Prefeitura do Recife, as famílias que hoje vivem em palafitas nos lugares onde a via vai passar vão ser removidas para conjuntos habitais que serão construídos.

Pelos cálculos da Prefeitura, cada conjunto deve custar mais de R$ 15 milhões. Além disso, nesta etapa vai ser construído um sistema de saneamento para os bairros de Boa Viagem e Imbiribeira com custo de R$ 74 milhões.

A Via Mangue terá quatro quilômetros e meio, da ponte Paulo Guerra, no Pina, até a rua Antônio Falcão, no bairro de Boa Viagem. O custo total da obra será de R$ 480 milhões.

PRIMEIRA ETAPA
A primeira etapa do complexo foi entregue no ano passado e contemplou a construção do Túnel Josué de Castro que interligou a Avenida Antônio de Góis à rua República Árabe Unida, passando por baixo da Avenida Herculano Bandeira; a implantação de passarela sobre a Avenida Herculano Bandeira, além de melhorias em vias próximas. O investimento nesta etapa foi de R$ 30 milhões.

sexta-feira, 9 de abril de 2010

Obra alivia Estrada da Batalha


9/4/2010
Jornal do Commercio (PE)

O primeiro trecho da reforma da PE-08, mais conhecida como Estrada da Batalha, em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife, será liberado no início da manhã de hoje. O Viaduto Ferradura, que funciona como retorno para quem segue no sentido Recife-Litoral Sul, foi inaugurado na tarde de ontem. A estrutura liga a pista oeste da rodovia à pista leste, dando acesso mais rápido à Avenida Armindo Moura, que leva à orla do Recife e Jaboatão.
   
Dessa forma, o motorista que quiser fazer esse caminho a partir de hoje, não precisará aguardar no semáforo - que até ontem funcionava em três tempos - para pegar à esquerda na avenida. Deve passar direto e utilizar o viaduto.
   
O novo complexo viário, que conta ainda com outro viaduto, um túnel, uma área de lazer e um centro cultural, deverá melhorar o acesso para o Porto de Suape e o Litoral Sul do Estado. A previsão é que a obra seja concluída em julho do próximo ano.
   
O secretário de Transportes do Estado e presidente do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Eugênio Morais, no entanto, está otimista com os prazos de entrega do projeto. "Estamos trabalhando para que tudo fique pronto em janeiro. Queremos que a obra esteja concluída já para o próximo verão", ressaltou o secretário.
   
A expectativa era que a sinalização do novo viaduto fosse instalada durante a noite e madrugada, para que ao amanhecer, os motoristas já possam utilizar a alça. A estrutura, que tem uma extensão de 336 metros, custou R$ 7 milhões aos cofres do Estado, além dos R$ 15 milhões em indenizações. O projeto completo tem orçamento de R$ 205 milhões, dos quais R$ 55 milhões são de indenização.
   
O governador Eduardo Campos participou da inauguração e destacou a área de lazer que vai ser construída embaixo do Viaduto dos Prazeres. "Essa é uma obra expressiva para a mobilidade do Grande Recife, um corredor que nos leva à área de maior expansão econômica de Pernambuco, que sonhava com essa obra. Além da mobilidade, também terá uma área de lazer, muito importante para as crianças, a juventude, para a terceira idade fazer ginástica", afirmou.


BINÁRIO
   
O prefeito de Jaboatão dos Guararapes, Elias Gomes, também participou do evento e anunciou que o Executivo municipal tem planos para construir novos acessos à Estrada da Batalha. "Vamos transformar a Barreto de Menezes (avenida) em mão única, sentido orla. Depois, vamos solicitar uma contrapartida do governo do Estado para duplicar a via e fazer um acesso à BR-101", disse o prefeito.     De acordo com o DER, a Estrada da Batalha é a rodovia mais movimentada do Estado, com um fluxo médio de 25 mil veículos por dia, superando o da BR-232. O percurso que hoje é feito em cerca de 40 minutos, deve baixar, segundo o governo, para uma média de 5 a 7 minutos com as novas obras.